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La Cerdagne
Des dossiers importants pour l'avenir du territoire
- L’amélioration des dessertes routières aux Hauts Cantons
- Le maintien de la desserte SNCF à Latour de Carol – Enveitg
- Le maintien de l’économie de la santé sur le plateau cerdan
L’amélioration des dessertes routières aux Hauts Cantons
Les dessertes routières aux Hauts Cantons
Le 28 mars 2003, près de 200 élus des Cantons de Saillagouse, Mont Louis, Olette, Prades, Vinça et Ille sur Têt manifestaient devant la Préfecture du Département leur inquiétudes vis-à-vis de la situation de bloquage des crédits alloués à l’amélioration des dessertes routières à leur territoire dans le cadre du 12ème contrat de plan Etat – Région.
Un Comité de Suivi avait alors été mis en place par Monsieur le Préfet, regroupant des Maires et les Conseillers Généraux des cantons concernés.
Après le « Sommet » de Mont Louis (5 mai 2003) et 4 Comités de Suivi (27 juin 2003, 17 décembre 2003, 5 octobre 2004 et 12 décembre 2005), où en est exactement la situation ?
Le 12ème contrat de Plan Etat Région pour la période 2000-2006, c’est une enveloppe budgétaire prévisionnelle de 49,7 millions d’€ spécifiquement allouée à l’aménagement de la RN 116 entre Ille sur Têt et Mont Louis et financée à parts égales entre l’Etat, le Conseil Régional du Languedoc Roussillon et le Conseil Général des Pyrénées Orientales. C’est également un projet technique qui a été défini par la Direction Départementale de l’Equipement en partenariat avec les élus locaux. En 2003, à mi-chemin du contrat de plan, les élus se sont fortement inquiétés de la lenteur d’avancement des travaux. Fin 2005, sur le tronçon Ille sur Têt – Prades, seuls 25% des crédits avaient été consommés.
Quels travaux sont en cours ou prévus ?
Tout d’abord, l’arrivée de la 2x2 voie express depuis Ille sur Têt jusqu’à Prades (à l’horizon 2010-2012).
Ensuite, entre Prades et Mont Louis :
- l’aménagement de Serdinya – Joncet,
- l’aménagement de la traversée d’Olette,
- la remise aux normes et l’allongement des créneaux de dépassement après Villefranche de Conflent et au pont Séjourné,
- la création de 3 créneaux supplémentaires, notamment à Olette et à Sauto,
- le confortement des falaises avec une priorisation des travaux sur les falaises au dessus de Villefranche,
- l’aménagement du carrefour de Mont Louis,
- la liaison de la RN 20 et la route neutre allant vers Llívia (Espagne) avec la création d’un rond-point,
- l’aménagement des traversées d’agglomérations de Porta, Latour de Carol et Enveitg,
- le projet de liaison entre la RN116, la RN20 et la N 152 espagnole partant de Puigcerdà.
A la fin 2005, la description de l’avancement des études et travaux par la Direction Départementale de l’Equipement laisse apercevoir une situation de gels de crédits, de délais administratifs importants, de retards dans le maquis des études préalables et nécessaires. Devant cette situation alarmante, les élus ont à maintes reprises informé l’Etat, les Parlementaires et les Administrations concernées qu’ils souhaitaient qu’un nombre important de travaux soient lancés en même temps pour ne pas risquer de perdre les crédits, même si cela doit constituer une gêne temporaire mais inévitable pour les usagers : c’est à ce prix que nous aurons enfin une RN116 « moderne et sécuritaire »… bref « digne du XXIème siècle »…
Le maintien de la desserte SNCF à Latour de Carol – Enveitg
Les dessertes SNCF à Latour de Carol – Enveitg :
Extrait de la motion adressée en novembre 2005 au Président de la Commission des Transports de la Région Languedoc Roussillon :
HALTE AU MASSACRE INADMISSIBLE : + de 3 heures de trajet en service normal pour 165 km. INACCEPTABLE : une voie ferrée en dégradation continue. INCOHERENT : De nombreux trains remplacés par des cars jusqu’à une date indéterminée BREF : aucun respect pour l’usager Des Directions Régionales RFF et SNCF de Toulouse … … SOURDES aux protestations individuelles, … aux Directions Régionales RFF et SNCF de Montpellier et Paris… …REFUSANT le dialogue et la concertation, …QUELLES SOLUTIONS POUR LA SAUVEGARDE DE L’AXE FERROVIAIRE LATOUR DE CAROL-ENVEITG-TOULOUSE ? AUSSI, nous, Maires, Adjoints, élus – des 21 communes regroupées au sein de la Charte intercommunale de Cerdagne – NOUS EXIGEONS l’ouverture immédiate d’une réflexion entre tous les acteurs des Régions Languedoc-Roussillon et Midi-Pyrénées sur les bases suivantes - Maintien en service de l’ensemble de l’axe - Réparation rapide de la voie ferrée - Régularité des trains garantie - Horaire performant et ne dépassant pas deux heures et demie de trajet - Suppression des services bus - Pérennisation de la liaison nocturne de et vers Paris |
Le maintien de l’économie de la santé sur le plateau cerdan
Le secteur santé sur le plateau cerdan
Page en cours de préparation
Conseil Général des Pyrénées-Orientales |
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