Routes Départementales 115 et 618
Aménagements entre Le Boulou et Céret

Consultation publique 2004

Les études en 2004 ont fait l’objet de réunions publiques et de réunions techniques auprès des associations, des élus et des riverains. Les plus importantes d’entre elles étant :

- 11 octobre 2004 : réunion technique à Saint Jean Pla de Corts avec Monsieur le Maire, les élus de Vivès, Céret, Le Boulou, les représentants de la Chambre d’Agriculture, de la CCI et de la Communauté de Communes

- 5 novembre 2004 : réunion technique en mairie de Céret

- 17 et 23 novembre 2004 : réunions publiques à Saint Jean Pla de Corts et à Céret.

Les principales problématiques soulevées lors de ces réunions concernent :

• L'agriculture
• Le patrimoine culturel que représente le château d'Aubiry
• La position du giratoire de raccordement sur la RD 900
• L’accès à Céret

L'agriculture

Les tracés impactent fortement des noyaux durs agricoles des exploitations. Le tracé 2 coupe un îlot d’exploitation viticole en son milieu. Le tracé 3 traverse la zone emblématique du Palau de Céret.

Une reprise plus fine du tracé 2 semble possible, par contre concernant le tracé 3, l’impact paraît trop important pour envisager des mesures compensatoires adaptées.

Le patrimoine culturel

Le château d’Aubiry représente une véritable identité patrimoniale au regard des habitants. Cela va au-delà des aspects réglementaires liés aux monuments classés. Il s’avère donc difficile d’envisager des variantes de tracés situés trop près du château, notamment les tracés 3 et 4.

La position du giratoire de raccordement sur la RD 900

L’origine des tracés (giratoire sur la future déviation de la RD 900) a été contestée pour deux raisons. Elle ne semble d’abord pas répondre au principe de fluidité de l’axe car le giratoire ne permet pas un éclatement du trafic suffisamment en amont du nouveau projet. La deuxième raison concerne la future zone d’activités liée aux loisirs de Saint Jean Pla de Corts. En effet, de par la position du giratoire choisi comme origine du projet, les tracés ne contournent pas suffisamment cette zone et risquent de perturber son développement.

L’accès à Céret

Les tracés, quelles que soient les variantes ne solutionnent pas le problème d’encombrement à l’entrée de Céret.
Il est à noter que cette problématique n’a pas été abordée dans les études de 2004 car un projet de déviation de Céret et de Reynès, à long terme, sera réalisé.
Il est cependant difficile d’admettre, compte tenu du trafic prospectif en 2015 et 2025, l’amplification de cet engorgement au niveau du pont situé près du pont du Diable. Il est donc nécessaire d’envisager, à moyen terme et avec le projet de 2x2 voies, un nouvel accès à Céret, qui ne peut se faire que par la réalisation d’un nouveau pont sur le Tech.