Routes/ Transports

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Grands projets

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Carte des déviations
RD81B - RD22B RD115 - RD618
RD 612 : Thuir Llupia
RD 612 : Trouillas
RD 117 : St Paul de Fenouillet
RD 117 : Estagel RD37A
RD914

RD914 Cerbère-
Banyuls

RD 115 - RD 618

Présentation
Chronologie
Schéma routier
Nécessité
et objectifs

trafic
Montant estimé

Synthèse :
- Les variantes
- Le tracé pressenti

Etudes :
- 2004
- 2005 / 2006

Concertations :
- Textes
de référence

- Consultation
publique 2004

- Concertation 2006
- Bilan

Routes Départementales 115 et 618
Aménagements entre Le Boulou et Céret

Etudes complémentaires 2005 - 2006

Les problématiques soulevées lors des réunions publiques et des réunions techniques de 2004 ont entraîné une extension du projet. Il s’agit désormais :

  • D’affiner les tracés existants afin de réduire les emprises et les impacts, notamment sur l’agriculture
  • De définir les rétablissements, les voies latérales et les dessertes des parcelles
  • D’étudier un nouveau tracé avec un changement d’origine du projet
  • D’étudier les positionnements possibles du nouveau pont sur le Tech
  • D'envisager les différents raccordements possibles entre la RD 115 et la RD 618 avec les différentes positions du pont
  • De faire une étude environnementale complémentaire complète de la partie sud liée au pont, notamment la ripisylve du Tech qui nécessite un an d’observations
  • De compléter l’étude agricole en intégrant les parcelles du plateau au sud de Tech et une actualisation des données sur la partie nord de la RD 115

L’ensemble des études se traduit par l'expression des différents enjeux ci-dessous et par l'étude de nouveaux tracés.

Principaux enjeux :


Nouveaux tracés

Documents à télécharger
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Partie nord :

Le tracé 6 au Nord Est du projet permet un nouveau raccordement sur la future RD 900 (déviation du Boulou). Cette variante prend en compte le contournement de la future zone d’activités liée aux loisirs (lacs).


Partie sud :

Deux possibilités ont été étudiées pour traverser le Tech et raccorder le projet de la RD 618 à la RD 115 :

  • La variante A débute sur la RD 618 au niveau du mas Cosinet, longe le ravin de Reixurt et passe sur le plateau. La variante A se divise en trois variantes de tracés A3, A4 et A5 au niveau de la zone d'activités de l’Oulrich. Ces variantes sont raccordées aux variantes au Nord de la RD 115 (variantes 1, 2, 3, 4, 5 et 6). La variante A3 passe à l’Ouest de la zone, la variante A4 au centre et la variante A5 à l’Est de la zone.

  • La variante B débute au niveau du camping Saint Georges et passe à mi distance du mas Bellevue et du mas de les Longaines. Elle traverse le Tech et passe à proximité d'une jardinerie sur Céret et vient se raccorder sur la RD 115.

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Principaux enjeux

Activités agricoles

Une étude agricole a été menée en 2006. Elle comprend une réactualisation des données au Nord de la RD 115 et l’étude d’une zone complémentaire au Sud de la RD 115

carte des activités agricoles

 

Sensibilité des parcelles et noyaux durs agricoles :

carte des sensibilité des parcelles et noyaux durs agricoles

Documents à télécharger
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Les conclusions de l’étude agricole 2006 sont les suivantes :

Le projet d’aménagement, dans la partie nord de la RD 115, traverse un territoire mité par les friches. Le potentiel humain est en grande partie âgé de plus de 50 ans. Si l’on excepte la variante 1, les autres variantes ont des impacts de moyens à forts sur l’activité agricole. La variante 6 au début de son tracé est la moins pénalisante. Le tracé en commun tronçonne plusieurs noyaux durs. Les raccordements vers la RD 115 les moins perturbants se partagent entre la variante 2 et la variante 6 (et 5). Les autres tracés (V3 et V4), en se poursuivant vers Céret, provoquent des impacts importants. La variante 3 est celle qui présente le plus d’impacts, de fort à très fort.

Le tracé d’aménagement, dans la partie sud de la RD 115, traverse un territoire partagé entre une zone d’activité au nord du Tech, et un espace agricole au sud. Au nord du fleuve, les tracés proposés ont tous peu d’impact sur l’espace agricole, la vocation de ce secteur étant déjà en grande partie vouée à l’urbanisation existante ou à venir.
Le tracé B est celui qui aujourd’hui impacte le plus, après la traversée du Tech, l’espace en traversant la zone agricole entre Céret et St Jean Pla de Corts.
Les variantes du principe A se rejoignent au sud du Tech. Ce tronçon commun passe en limite de l’espace exploité et a donc moins d’incidence sur l’activité agricole. Compte tenu qu’au nord les variantes qui ont le plus d’impact sont la 3 et la 4, la variante A5 qui se raccorde aux variantes 5, 6 et 2 semble celle qui pourrait être retenue.

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Patrimoine naturel et culturel 

Comme pour les études de 2004, il s’agira de traduire et rendre compatible les objectifs du projet et les principes de conservation réglementaire et identitaire des sites (monument historique et zones naturelles protégées). La nouvelle étude environnementale a intégré un diagnostic de la ripisylve du Tech (zone NATURA 2000).

Zones de patrimoine naturel et culturel

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Zones d'urbanisation et d'activités

Il s’agira de s’éloigner le plus possible de ces zones tout en gardant et en créant des dessertes efficaces.

Zones d'urbanisation et d'activités

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Hydraulique

Il s’agira évaluer la zone d’expansion des crues du Tech afin de positionner le nouveau pont.

Zone hydraulique

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