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| RD 115 - RD 618 | Présentation |
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Routes Départementales 115 et 618
Aménagements entre Le Boulou et Céret
Le tracé pressenti
Le tracé pressenti est celui qui présente le moins d’impacts. Il correspond à l’association des variantes 6 et A5.
(cf carte ci-dessous).
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Profils en travers type
Ses caractéristiques sont les suivantes :
- Longueur de la RD 115 – Liaison rapide entre Le Boulou et Céret : 4 km environ
- Longueur de la RD 618 – Nouvel accès à Céret et à Maureillas : 2,6 km environ
- Longueur du pont sur le Tech : 370 mètres environ
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Pourquoi ce tracé est-il le moins impactant ?
Vis-à-vis des espaces protégés
Le tracé s’affranchit des zones naturelles et patrimoniales protégés au nord de la RD 115 actuelle (ZNIEFF des Aspres et le château d’Aubiry). Le tracé impacte néanmoins sur la ripisylve du Tech qui est une zone Natura 2000.
Vis-à-vis des espaces agricoles
Le tracé s’affranchit des zones agricoles présentant des « noyaux durs » importants à savoir le Palau et les grands ensembles viticoles et les exploitations sur le plateau sur la rive droite du Tech. Néanmoins, une partie du tracé impactera les parcelles agricoles. Ces dernières se situent au niveau du giratoire près du château d’Aubiry.
Vis-à-vis des espaces urbanisés et des zones d’activités
Le tracé s’affranchit des habitations de Saint Jean Pla de Corts ainsi que des zones d’activités (l’Oulrich et zone liée aux lacs). Cependant, certains mas isolés et lotissements peuvent se trouver à une distance de moins de 100 ou 150 mètres du tracé. La séparation des voies sur la section à 2x2 voies, une étude acoustique fine nécessaire pour connaître les dispositifs phoniques à réaliser (phase DUP) et des aménagements paysagers aux abords de la routes permettront d’atténuer les impacts sonores et mieux intégrer la route dans le paysage.
Vis-à-vis des espaces inondables du Tech
La construction d’un pont étant très coûteux, il était nécessaire de chercher un franchissement le plus court du Tech. La réglementation en vigueur impose à chaque maître d’ouvrage de prendre en compte, dans les calculs du pont, la hauteur d’eau issue des crues les plus préjudiciables. En ce qui concerne le Tech, il s’agit de la crue de 1940. La zone d’expansion du Tech qui en résulte est très étendue.
Le tracé pressenti ici franchit la zone inondable dans sa partie la plus étroite. A ce niveau, le pont aura une longueur de 370 mètres environ, alors que partout ailleurs, sa longueur dépasserait les 400 à 500 mètres.
Vis-à-vis des flux et des conditions de trafic
Le trafic issu de la RD 900, future déviation du Boulou, sera éclaté dès le départ du projet. En effet, le trafic de transit se fera préférentiellement la nouvelle 2x2 voies. Un trafic local continuera à accéder à Saint Jean Pla de Corts. De la même manière, à l’entrée de Céret, le trafic s’éclatera en deux masses quasi homogènes. La première partie du flux de véhicules accèdera à Céret par l’actuel pont sur le Tech et la deuxième partie du flux de véhicules franchira le Tech par un nouveau pont et accèdera à Céret par la RD 618.
Il est à noter qu’à long terme, le trafic de transit passant à Céret se dirigeant en direction de La Preste, empruntera la déviation de Céret en rive gauche du Tech. A ce moment-là, seul le trafic local accèdera à Céret.
Pour les chiffres de trafic, voir Evolution du trafic (sans et avec le projet d'aménagements entre Le Boulou et Céret)
Schéma évolution du trafic (sans et avec le projet d'aménagements entre Le Boulou et Céret).
Conseil Général des Pyrénées-Orientales |
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