Routes/ Transports

Sommaire
Routes :
Grands projets
Grands travaux
Agences routières
Vélo dans les PO
Charte paysagère
Grands projets

Sommaire
Carte des déviations
RD81B - RD22B RD115 - RD618
RD 612 : Thuir Llupia
RD 612 : Trouillas
RD 117 : St Paul de Fenouillet
RD 117 : Estagel RD37A
RD914
RD914 Cerbère-
Banyuls

RD 115 - RD 618

Présentation
Chronologie
Schéma routier
Nécessité
et objectifs
trafic
Montant estimé

Synthèse :
 - Les variantes
- Le tracé pressenti

Etudes :
 - 2004
- 2005 / 2006

Concertations :
- Textes
de référence
- Consultation
publique 2004
- Concertation 2006
- Bilan

Routes Départementales 115 et 618
Aménagements entre Le Boulou et Céret

Le trafic

Carte du réseau routier

Carte du réseau routier

Haut de page

trafic 2005 sur les principaux axes du département

Les éléments de trafic sur les principaux axes routiers du département montrent que la situation de la RD 115 est très proche de celle de la RN 116 au niveau de Vinça.
L’Etat entreprend d'ailleurs la mise à 2x2 voies de cette partie d’itinéraire de la RN 116.

Il est également à noter que le trafic sur la RD 115 au niveau du Boulou est supérieur à celui de la RD 618 au niveau de Saint Génis des Fontaines.

Traffic 2005 sur les principaux axes du département

Haut de page

Evolution du trafic (sans et avec le projet d'aménagements entre Le Boulou et Céret)

Les deux schémas ci-dessous permettent d’appréhender le trafic à venir en 2015 et 2025, avec ou sans la réalisation du projet. Il en résulte deux idées majeures :

  • Sans les aménagements, un trafic de 19 400 véhicules par jour en 2015 et de 23 200 véhicules par jour en 2025, traversera Saint Jean Pla de Corts. Ce trafic s’engouffrera à Céret par le seul accès que constitue l’actuel pont sur le Tech.
  • Avec les aménagements, le trafic sera éclaté dès la sortie de la RD 900.
    Un trafic de 6 200 véhicules par jour continuera à accéder à Saint Jean Pla de Corts en 2015, le trafic de transit dévié étant de 12 900 véhicules par jour en 2015 et 15 500 véhicules par jour en 2025. De la même manière, à l’entrée de Céret, le trafic s’éclatera en deux. La première partie du flux de véhicules accèdera à Céret par l’actuel pont sur le Tech (8 600 véh/j en 2015 et 10 300 véh/j en 2025) et la deuxième partie du flux de véhicules franchira le Tech par un nouveau pont et accèdera à Céret par la RD 618 (4 300 véh/j en 2015 et 5 200 véh/j en 2025).

Evolution du trafic sans le projet

Dessin Evolution du trafic avec le projet 1

Evolution du trafic avec le projet

Dessin Evolution du trafic avec le projet 2

Picto document à télécharger
Téléchargez le document au format .pdf

Haut de page

Conseil Général des Pyrénées-Orientales
24, quai Sadi Carnot, 66009 - Perpignan Cedex - Tél. 04 68 85 85 85

Nous contacter
Coordonnées