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Carte des déviations
RD81B - RD22B RD115 - RD618
RD 612 : Thuir Llupia
RD 612 : Trouillas
RD 117 : St Paul de Fenouillet
RD 117 : Estagel RD37A
RD914

RD914 Cerbère-
Banyuls

RD 117

Présentation
Chronologie
Schéma routier
Nécessité
et objectifs

Montant estimé

Synthèse :
- Les variantes
- Le tracé pressenti

Etudes :
- Problématique
et enjeux

- trafic
- Activités agricoles
- Milieux naturels

Concertations :
- Textes
de référence

- Réunion 2007
- Réunion 2008
- Contacts

tableau

Route Départementale 117
Déviation de Saint Paul de Fenouillet

Le tracé pressenti

Suite à la réunion publique de 2007 au cours de laquelle une variante s'est clairement identifiée (variante 4 en extrême sud), le Conseil Général a élaboré plus finement les études de tracé en considérant les impacts suivants :

  • L'agriculture : dans la partie sud où l'impact sur l'agriculture est le plus important, le tracé se situe sur les premiers contreforts, évitant ainsi au maximum les parcelles agricoles exploitées.
  • L'urbanisation : la partie Est de l'itinéraire entre la RD 117 et la RD 619, le tracé se situe au niveau des zones habitées. Le tracé a été repoussé à l'Est au maximum en considérant le relief et la géologie. Les deux habitations les plus proches impactées par le nouveau projet se situent entre 32 et 52 mètres du bord de la chaussée. Une protection acoustique sera réalisée conformément à la réglementation en vigueur. L'étude acoustique complète sera intégrée dans le dossier DUP.

  • Les échanges : l'accès à Saint Paul de Fenouillet se fera par 3 giratoires : 2 sur la RD 117 à l'est et à l'ouest du village, 1 au sud sur la RD 619. Quelques passages inférieurs et supérieurs seront réalisés afin de rétablir des accès riverains et des chemins de promenades. Ces passages se situent sur la partie Est de l'itinéraire, entre la RD 117 et la RD 619, au niveau de la station d'épuration ainsi qu'en rives de la Boulzane et de l'Agly.

La variante 4 est pressentie malgré les contraintes importantes suivantes :

  • Le relief : afin de générer le moins possible de nuisances sur les habitations et l'agriculture, le tracé est poussé le plus possible sur les contreforts, à l'Est comme au Sud, dont les pentes sont particulièrement abruptes. L'itinéraire sera ainsi marqué par des remblais et déblais importants.

  • L'hydraulique : Le relief marqué s'ajoute aux contraintes hydrographiques particulièrement difficile. En effet, le projet intercepte de nombreux correcs dont le régime hydraulique est torrentiel. Dix ouvrages seront nécessaires pour assurer la transparence hydraulique et deux ponts seront réalisés pour franchir la Boulzane et l'Agly. Ces deux ponts sont situés sur la zone inondable au niveau de la confluence de l'Agly et de la Boulzane. La transparence hydraulique nécessitera une ouverture importante ce ces pont, particulièrement celui situé sur la Boulzane. Cette contrainte hydraulique engendre des contraintes de réalisation et de coût.

  • Le milieu naturel : comme il avait été évoqué dans l'étude environnementale, le relief marqué et la présence de nombreux cours d’eau engendrent un environnement particulièrement favorable pour le développement et la richesse de la faune et la flore. Des espèces et des habitats remarquables protégés au niveau national et européen ont été relevés Une étude d’impact fine sera intégrée dans le dossier d’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique, conformément à la réglementation en vigueur.

 

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