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Carte des déviations
RD81B - RD22B RD115 - RD618
RD 612 : Thuir Llupia
RD 612 : Trouillas
RD 117 : St Paul de Fenouillet
RD 117 : Estagel RD37A
RD914

RD 37A

Présentation
Chronologie
Schéma routier
Nécessité
et objectifs

Montant estimé

Synthèse :
- Les variantes
- Le tracé retenu

Etudes :
- Problématiques
et enjeux

- trafic
- Activités agricoles
- Hydraulique

Concertations :
- Textes
de référence

- 2007
- Etudes complémentaires
- 2008

Route Départementale 37A
Déviation de Villemolaque

Textes de référence


La concertation, c'est quoi ?

L'article L.300-2 du Code de l'Urbanisme concerne les PLU, SCOT, ZAC et les opérations en milieu urbain dont le montant est supérieur à 1.9 M€. La concertation publique est obligatoire pendant toute la durée d'élaboration du projet. Bien que le formalisme pour la mise en place de la concertation existe, il n'y a aucune obligation dans le contenu.

L'article L.121-1 du Code de l'Environnement concerne les opérations dont le montant est supérieur à 300 M€. La concertation, avec ou sans débat public, est obligatoire pendant toute la durée d'élaboration du projet. Sa mise en place et son contenu obéissent à un formalisme précis.

L’opération de déviation de Villemolaque (RD37A), ne relève ni de l'article L.300-2 du Code de l'Urbanisme, ni de l'article L.121-1 du Code de l'Environnement. Ainsi, bien que cette procédure ne soit pas obligatoire, le Conseil Général des Pyrénées Orientales a approuvé en avril 2007, le lancement de la procédure de concertation publique pour le projet de déviation de Saint Paul de Fenouillet. Cette démarche vise à informer et échanger avec le plus grand nombre tout le long de l'élaboration du projet, pour créer une véritable dynamique participative (pour ou contre le projet) fondée sur des bases communes et comprises de tous.

L'objectif de la concertation ainsi défini permettra :

  • D'éclairer les décisions du maître d'ouvrage par la connaissance du plus grand nombre d'enjeux à considérer, des contraintes, des divergences et des impacts prévisibles.
  • D'améliorer globalement la qualité des projets, leurs avantages, d'optimiser leur coût et minimiser leurs impacts pour les projets isolés, comme des projets imbriqués dans un aménagement d'ensemble où se côtoient plusieurs maîtrises d'ouvrage.
  • De choisir les tracés les plus adaptés vis à vis des objectifs du projet et des impacts générés.

Textes de référence

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Conseil Général des Pyrénées-Orientales
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