Route Départementale 612 Déviation de Thuir et Llupia
Concertation 2007
L’ensemble des études sera soumis à la concertation publique dont les modalités auront d’abord été approuvées par les communes de Thuir, Llupia, Terrats et Trouillas puis par l’Assemblée Départementale.
Les observations majeures soulevées lors des réunions sont les suivantes :
Les variantes :
- Entre les variantes 1 et 1 bis au Nord, aucune observation, ni préférences n’a été relevée de la part de la population.
- Au centre, la variante 2 (tracé rouge) n’est pas souhaitée ni par la commune de Llupia (coupe l’urbanisation future), ni par la population (tracé trop proche du village de Llupia. Les variantes 2bis et 2ter (tracés orange et jaune) n’amènent pas d’observations de la part de la population exceptées la proximité de la variante 2ter avec la chapelle de Vilarmila et le mas San Salvador.
- Au Sud, la variante 3bis avec réalisation d’un ouvrage hydraulique sur la Canterrane est préférée par la commune et la population à la variante 3.
• L’agriculture
Plusieurs cultures sont touchées (vignes essentiellement et friches). Les tracés seront à affiner par le Conseil Général pour avoir le moins d’impacts sur les terrains agricoles (utilisation des limites parcellaires au possible, chemins de desserte agricole à prévoir, rétablissements des chemins…).
• Les nuisances acoustiques
La population souhaite avoir les tracés affinés des variantes 3 et 3 bis afin de connaître les distances des habitations de la future déviation ainsi que les entrées en terre du futur tracé.
• Les modes de déplacements doux
La voie verte entre Perpignan et Thuir sera rétablie par un passage inférieur.
• Les contraintes hydrauliques
Les variantes 3 et 3bis auront des impacts hydrauliques, il a été demandé de mieux connaître les conséquences de ces tracés sur les zones inondables.
Les conclusions :
Au terme de la phase 1 de la concertation publique, les dispositions suivantes ont été prises :
Les variantes 1 et 2 sont rejetées du fait des contraintes fortes qu’elles rencontrent.
Certains tracés seront affinés par le Conseil Général (variantes 1 bis, 2bis, 2 ter, 3 et 3bis) afin de limiter les impacts sur l’agriculture, sur l’urbanisation existante, sur les dessertes agricoles existantes.
Une étude hydraulique sera menée sur les variantes 3 et 3bis
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