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RD 81B - RD 22B | Sommaire Synthèse : Etudes : Concertations : |
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Routes Départementales 81B et 22B
RD 81B - Continuité de la voie littorale et
RD 22B - Contournement sud de Cabestany
Nécessité et objectifs
Nécessité du projet
Par rapport à la fonctionnalité :
Les deux projets se localisent dans une zone encerclée par des voies de transit et d’échanges du littoral (RD 914, RD 22C, RD 617, RD 612 et RD 81A) qui connaissent des trafics importants. Par ailleurs, la géométrie de certains axes est inadaptée (RD 81A).
Des problématiques majeures ont été observées sur :
- La frange littorale (RD 81A),
- Les voies secondaires (RD 11, RD 22, RD 42),
- Les agglomérations traversées par ces voies (Canet en Roussillon, Saint Nazaire, Alenya, Saleilles, Cabestany).
Cette situation engendre ainsi :
- Des nuisances dans la traversée des agglomérations,
- De mauvaises conditions de circulation conduisant à une insécurité routière et des conflits entre usagers automobilistes, cyclistes, piétons,
- Des ralentissements et les bouchons,
- Des difficultés de stationnement.
Par rapport au cadre de vie :
Le cadre de vie de la population dans les agglomérations se trouve affecté par les routes secondaires actuelles.
Ces dernières traversent les agglomérations (ex : la RD 11 pour Canet Village et Alénya, la RD 22 pour Cabestany et Saleilles) et engendre un accroissement important des nuisances acoustiques et de la pollution atmosphérique à proximité de ces axes pour les populations riveraines.
Objectifs du projet
Les objectifs de ces opérations se déclinent en trois actions complémentaires suivantes :
1 - Assurer une continuité de la liaison Nord/Sud
Cet action se traduira par la réduction significative des temps de parcours entre le Nord et le Sud du département des Pyrénées Orientales et par une desserte efficace des agglomérations situées dans la plaine du Roussillon (Perpignan, Canet en Roussillon, Saint Cyprien, Alenya, Saint Nazaire, Saleilles et Cabestany), tout en valorisant les activités économiques, notamment le tourisme en front de mer.
Ce projet permettra également de s’affranchir du passage sur la frange littorale avec l’actuelle RD 81A qui est inadaptée à des trafics de transit importants.
2 - Améliorer les conditions de circulation et de sécurité
Il s’agira de diminuer le trafic sur la frange littorale et dans les agglomérations traversées par les routes départementales actuelles, d’améliorer la sécurité et le confort de conduite par la réalisation d’un nouvel axe, de rétablir la sécurité des différents usagers (piétons, cyclistes, automobilistes) et de réduire les ralentissements et les bouchons.
3 - Améliorer le cadre de vie dans les agglomérations
Le cadre de vie pourra être amélioré par la diminution du trafic routier en agglomération engendrant une réduction des nuisances qui lui sont directement liées (bruit, qualité de l’air, vibrations, etc ...).
Une fois débarrassée du trafic de transit, les routes départementales pourront servir d'itinéraire cyclable (en complément de la voie verte La Vélittorale devant relier à terme Barcarès à Argelès sur Mer, inscrite au schéma cyclable départemental).
Conseil Général des Pyrénées-Orientales |
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