Routes Départementales 81B et 22B
RD 81B - Continuité de la voie littorale et
RD 22B - Contournement sud de Cabestany

Réunions d'informations 2005-2006

• Réunions publiques
• Réunions techniques

Réunions publiques

Les études en 2004 et 2005 ont fait l’objet de réunions publiques. A chaque réunion, des invitations ont été adressées aux élus, aux propriétaires connus des terrains susceptibles d’être touchés par les différents tracés envisagés ainsi qu’aux riverains les plus proches.

Les réunions ont eu lieu le :

• 04 octobre 2005 à Alénya
• 11 octobre 2005 à Saleilles
• 03 novembre 2005 à Saint Nazaire
• 08 novembre 2005 à Canet en Roussillon
• 15 novembre 2005 à Cabestany
• 29 novembre 2005 à Perpignan

Observations soulevées lors des réunions publiques

Observations générales :

Certains riverains concernés par le projet n’ont pas été convoqués, l’éventail des convocations par courriers n’étant pas assez élargi.

Continuité de la voie littorale (RD 81B) :

Il a été noté un impact important de la variante 1 sur la commune d’Alénya.
La variante 2 a été jugée pénalisante au niveau du franchissement de la Fosseille et près du mas Bazan.
Elle a également un impact important au Nord pour les habitants du mas Llaro et du Soleil Roy ainsi que pour plusieurs exploitations viticoles.
Lors des réunions et notamment sur Perpignan et Canet en Roussillon, le public a proposé de réutiliser la RD 11 existante. Le Conseil Général à précisé que sa mise hors d’eau entre Canet et Saint Nazaire était prévue dès 2006. Cette solution présente néanmoins plusieurs inconvénients : tout d’abord, elle traverse des zones urbanisées à Canet village, elle longe une zone naturelle protégée et rejoint la RD 617 sur l’échangeur de Canet village qui est déjà saturé et urbanisé (voir problématique de la solution consistant à utiliser la RD 11).

Contournement Sud de Cabestany (RD 22B) :

La variante B a été jugée pénalisante pour quelques habitations situées au Sud de Cabestany (Mas Alart, Mas Orfila).
Une adaptation de l’emplacement du giratoire à l’est du Mas Rouma au lieu dit « Pou de les Coulobres » sera nécessaire car les impacts sont forts sur l’agriculture.

Les conclusions

Au terme des réunions publiques, les dispositions suivantes ont été prises :
• Mettre en place une modalité de concertation publique efficace pour informer les riverains de
manière plus élargie,
• Etudier de nouvelles variantes au Nord,
• Affiner l’étude des tracés en prenant en compte les observations et suggestions issues des
réunions publiques notamment vis-à-vis des exploitations agricoles et des riverains les plus
proches.
• Organiser des réunions techniques spécifiques avec des partenaires particuliers :
o Mairie de Canet en Roussillon sur la problématique de la section nord,
o La Chambre d’Agriculture visant à affiner les tracés afin de minimiser les impacts sur les
« noyaux durs » agricoles.

Réunions techniques

• Réunions avec Canet en Roussillon concernant les problématiques de la section Nord
• Réunions avec Alénya et Saleilles concernant les problématiques de la section Sud
• Réunions avec la Chambre d’Agriculture
• Réunion avec l’équipe projet chargée de l’élaboration du SCOT Plaine Roussillon

Réunions avec Canet en Roussillon concernant les problématiques de la section Nord

Deux réunions ont eu lieu :
- 9 mars 2006 : réunion publique à Canet en Roussillon
- 24 août 2006 : réunion technique en mairie de Canet en Roussillon
Les réunions ont eu pour objectif de présenter les nouvelles variantes mises à l’étude émanant des réunions publiques de 2005. Ont été développés essentiellement les problématiques des espaces agricoles, de bruit, de paysage et de lisibilité et homogénéité du tracé.

	Points négatifs
	Points positifs

Réunions avec Alenya et Saleilles concernant les problématiques de la section Sud

Deux réunions ont eu lieu :

- 25 juillet 2006 à Alenya
- 5 octobre 2006 à Saleilles

Les réunions ont eu pour objectif de cerner les problématiques liées au choix d’un tracé avec ou sans nouveau pont sur le Réart ainsi que le trafic induit sur la route départementale 22 à l’entrée d’Alenya.
Le choix d’un tracé avec ou sans nouveau pont est motivé par le coût. Il convient également de prendre en compte les impacts sur le complexe sportif de Saleilles.
Le trafic sur la route départementale 22 à l’entrée d’Alenya sera augmenté de manière significative. Une attention particulière sera apportée au traitement phonique des abords de la route, notamment au niveau de la qualité acoustique des enrobés.

Réunions avec la Chambre d’Agriculture

Deux réunions ont eu lieu :

- 12 mai 2006
- 10 octobre 2006

Les réunions ont eu lieu en présence des propriétaires des terrains susceptibles d’être touchés par les différents tracés envisagés. Leur objectif était de présenter l’impact agricole des différentes variantes envisagées entre la RD 617 au Nord et la RD 42 reliant Cabestany à Saleilles au Sud.

Suite aux réunions publiques de 2005, des adaptations ont été réalisées :

- au Nord, ajout de deux adaptations de variantes afin de moins impacter les habitations riveraines et diminuer l’impact agricole,
- au centre, ajout d’une adaptation de variante afin d’éviter l’îlot d’exploitation du Mas Sisqueille,
- au Sud, raccordement de la variante sur la RD 42 reliant Cabestany à St Nazaire, réutilisation de la RD 42 existante et de l’ouvrage sur la Fosseille.

Les adaptations réalisées au Nord et au centre permettent de réduire l’impact agricole mais pas de façon significative.

L’adaptation effectuée au Sud est intéressante car elle permet de diminuer fortement les impacts sur l’agriculture.

En fonction du choix de la variante retenue, des adaptations seront réalisées a posteriori sur le tracé en concertation avec les agriculteurs concernés afin que les impacts soient minimisés. Une étude de dommage sur la partie centrale de l’itinéraire sera réalisée après l’enquête publique.

Réunion avec l’équipe projet chargée de l’élaboration du SCOT Plaine Roussillon

Une réunion a eu lieu :

- 8 novembre 2006

L’équipe projet chargée de l’élaboration du SCOT Plaine Roussillon comporte notamment les membres représentant la ville de Perpignan, la Communauté d’Agglomération Perpignan Méditerranée, ainsi que les communes de cabestany, de Saleilles et d'Alénya.
Son objectif est d’harmoniser les projets RD 81B - Continuité de la voie littorale et RD 22B - Contournement sud de Cabestany avec le SCOT, tant au niveau des données (trafic, mobilité, etc.) qu’au niveau des projets (Plan de Déplacement Urbain, voiries structurantes, futures zones urbanisées et d’activités, etc.).

Conseil Général des Pyrénées-Orientales 24, quai Sadi Carnot, 66009 - Perpignan Cedex - Tél. 04 68 85 85 85 Nous contacter Coordonnées