|
| Routes/ Transports |
Sommaire |
 |
| Grands projets |
Sommaire |
|
| RD 81B - RD 22B | Sommaire |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
Routes Départementales 81B et 22B
RD 81B - Continuité de la voie littorale et
RD 22B - Contournement sud de Cabestany
Le tracé pressenti
Le tracé pressenti est celui qui, en considérant et en associant toutes et contraintes et tous les enjeux (sécurité, agriculture, nuisances, paysage, hydraulique, etc.) présente le moins d’impacts.
Téléchargez le document au format .pdf
Ses caractéristiques sont les suivantes :
- RD 81B - Continuité de la voie littorale : 7,8 km environ
- RD 22B - Contournement sud de Cabestany : 5,7 km environ
- Profils en travers : 24 m (34 m si 2 voies latérales)
Profils en travers type :
Téléchargez le document au format .pdf
Pourquoi ce tracé est-il le moins impactant ?
- Vis-à-vis des zones inondables des Llobères et du Réart
- Vis-à-vis des espaces agricoles
- Vis-à-vis des zones d’habitation
- Vis-à-vis du principe de la coulée verte entre Perpignan et Canet en Roussillon
Vis-à-vis des zones inondables des Llobères et du Réart
Le tracé s’affranchit de la construction d’un nouveau pont sur le Réart dont la zone d’expansion des crues est très vaste (voir zone inondable).
Concernant la zone inondable des Llobères, l’évaluation des impacts étant toujours en cours, il n’est donc pas possible de se prononcer sur son impact au point de vue hydraulique.
Vis-à-vis des espaces agricoles
Le tracé évite les « noyaux durs » que sont les grands ensembles. Néanmoins, il impactera les parcelles agricoles même s’il en épouse autant que possible les limites des parcelles sur la quasi-totalité de l’itinéraire. Il restera dans la partie centrale du tracé, une étude de dommage à réaliser après l’enquête publique (voir agriculture).
Concernant la partie nord en cours d’étude, l’impact agricole sera fort ou très fort selon l’itinéraire.
Vis-à-vis des zones d’habitation
Sur la quasi-totalité de l’itinéraire, excepté au départ du giratoire de la RD 617A, la distance maximale entre la route et les habitations les plus proches est de 200 mètres environ. Le tracé reste néanmoins impactant au départ du giratoire sur la RD 617A : une tranché couverte de 50 à 70 mètres sera réalisée afin de limiter les nuisances.
Vis-à-vis du principe de la coulée verte entre Perpignan et Canet en Roussillon
Exceptés pour la partie nord au départ du giratoire de la RD 617A, les distances entre les groupements d’habitations et le tracé sont suffisantes pour limiter les nuisances phoniques. Les distances entre la route et les premières maisons sont de 200 mètres environ.
De plus, la desserte des zones d’habitation est plus sécurisée. Par ailleurs, les poids lourds se rendant au centre de transfert des déchets de Cabestany disposeront d’une route départementale appropriée.
En effet, un carrefour giratoire est prévu à proximité du centre de transfert des déchets.
De ce fait, le tracé pourrait s’inscrire dans le principe des coulées vertes : les distances entre la route et les habitations suffisamment grandes pour que la route s’insère dans le visuel paysager, accès localisés au niveau de deux giratoires suffisamment espacés.
Par ailleurs, la pérennité de ces coulées vertes qui devraient être prises en compte dans le SCOT, pourrait être assurée par la mise en place d’un droit de préemption au titre des nouvelles compétences du département en matière de protection des espaces naturels et agricoles.
Conseil Général des Pyrénées-Orientales |
 |